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   作为A18DL液压凿岩机传动系统的核心承载与防护载体，齿轮箱壳体是包裹大齿轮、传动轴、三棱套、导套及轴承套等核心部件的“刚性骨架”，后端衔接电机安装座，前端通过法兰与中间体壳体紧固对接，既为内部传动部件及轴承套提供精准装配基准，又阻断外部粉尘、水汽、岩渣侵入，同时分散传递作业冲击载荷，与中间体壳体、液压蓄能部件及轴承套形成整机结构与功能协同体系，直接决定传动系统稳定性与整机使用寿命。

   结构设计上，壳体采用一体化铸造成型布局，内部按传动部件及轴承套规格精准预留传动轴轴承座、轴承套安装槽、大齿轮安装腔、三棱套输出通道及导套定位卡槽，各腔室与部件外形精准适配——轴承套嵌套于轴承座内，通过定位台阶与密封槽实现稳固限位，确保轴承套、轴承与传动轴的同轴度，进而保障小齿轮与大齿轮的精准啮合精度，以及三棱套与导套的限位稳定性。壳体前端设置密封法兰面，与中间体壳体对应接口通过高强度螺栓紧固，配合专用密封垫形成双重密封，防止齿轮箱内部润滑油脂渗漏，同时隔绝液压系统油液混入；侧面预留检修窗口与润滑加注口，检修窗口便于拆解维护大齿轮、传动轴及轴承套，加注口与内部润滑通道连通，可精准为各传动部件及轴承套补给油脂；外侧设计加强筋结构，重点强化轴承座、法兰连接等受力集中区域，提升整体抗冲击刚性，同时增设散热筋，加速作业中内部热量散发。